ລະຫັດພິເສດຂອງກອງທັບອາກາດ (2A6X5) ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮືອບິນ
ເນື້ອຫາ
- ວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນ
- ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ?
- ບົດສະຫລຸບພິເສດຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກການບິນ:
- ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ:
- ຄວາມສາມາດພິເສດ:
- ວຽກໃນຕະຫລາດພົນລະເຮືອນ
ວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນ
ວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສູງກ່ຽວກັບລະບົບກົນຈັກໃນຫ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງ, ຍ້າຍແລະທົດແທນແລະຮັກສາລະບົບເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ຍົນທີ່ອອກຈາກພື້ນດິນເພື່ອປະຕິບັດພາລະກິດການບິນ. ການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ກ່ອນການບິນທຸກໆຄັ້ງ, ການທົດສອບເບກ, ປີກແລະການຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍນັກບິນ. ແຕ່ດົນນານກ່ອນທີ່ນັກບິນຈະເຮັດການກວດສອບກ່ອນການບິນຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນໄດ້ທົດສອບ, ປະເມີນ, ຮັກສາແລະສ້ອມແປງທຸກໆບັນຫາທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ - ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ຫລືນ້ ຳ ມັນທີ່ປົນເປື້ອນ (ນ້ ຳ ຫລືຝຸ່ນ ໃນສາຍ).
ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ?
ການພັດທະນາລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນກຸນແຈ ສຳ ຄັນຕໍ່ການເດີນທາງເຮືອບິນທາງທະຫານແລະການຄ້າ. ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແນວຄິດຟີຊິກສາດທີ່ວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໃຊ້ກັບທາດແຫຼວທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນພາຊະນະທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ດຽວກັນຕະຫຼອດນ້ ຳ. ນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກນີ້ແມ່ນສານທີ່ອີງໃສ່ນ້ ຳ ມັນບໍ່ຫຼຸດຂະ ໜາດ ຂອງມັນ (ຫລືບໍລິມາດ) ໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການບິນສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫນ້າດິນຄວບຄຸມການບິນ (ເຊັ່ນ: ailerons, rudder), ເຄື່ອງມືທີ່ດິນ, ແລະເບກ. ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກດ້ານຊ້າຍ, ຂວາ, ຂື້ນ, ລົງການເຄື່ອນໄຫວໃນອາກາດພ້ອມທັງຄວບຄຸມ / ຢຸດຍົນເມື່ອຢູ່ພື້ນດິນ.
ບົດສະຫລຸບພິເສດຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກການບິນ:
ບັນຫາ, ໂຍກຍ້າຍ, ສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ, ກວດກາແລະຕິດຕັ້ງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງອຸປະກອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ (SE). ກຸ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຊີບ: 602.
ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ:
ໃນບັນດາ ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທົ່ວໄປຂອງການຮັກສາລະບົບໄຮໂດຼລິກເທິງເຮືອບິນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນຍັງຕ້ອງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະການຝຶກອົບຮົມແລະການ ນຳ ຂັ້ນສູງຂອງທີມກົນຈັກ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີຂອງ ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບອື່ນໆທີ່ນັກບິນຈະຕ້ອງເຮັດໃນການບິນການທະຫານ:
- ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບບັນຫາໃນການຮັກສາລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນແລະ SE.
- ກຳ ນົດຂັ້ນຕອນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ສື່ສິ່ງພິມ.
- ກວດພະຍາດຜິດປົກກະຕິແລະແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການແກ້ໄຂ.
- ປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນ.
- ແກ້ໄຂບັນຫາ, ກຳ ຈັດ, ສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ, ປ່ຽນແທນ, ປັບ, ແລະທົດສອບສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ກວດກາລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກເຮືອບິນ, ສ່ວນປະກອບແລະ SE.
- ປະຕິບັດການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.
- ຮ້ານ, ຈັດການ, ນຳ ໃຊ້ແລະ ກຳ ຈັດວັດຖຸສິ່ງເສດເຫຼືອແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄວາມສາມາດພິເສດ:
ການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃນກອງທັບແມ່ນໂອນໄປສູ່ໂລກການບິນພົນລະເຮືອນ. ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່ານັ້ນໃນໂລກພົນລະເຮືອນກໍ່ຄືໃນດ້ານການທະຫານຄືກັບສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າຂອງຊີວິດໃນການບິນແບບເລື່ອນລອຍເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທຸລະກິດເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຮູ້, ການສຶກສາ, ແລະລາຍລະອຽດການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການທະຫານ:
ຄວາມຮູ້. ຄວາມຮູ້ແມ່ນ ຈຳ ເປັນຂອງ: ຫລັກການບົບໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່, ໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບເຄື່ອງບິນແລະອຸປະກອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ; ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ; ແນວຄວາມຄິດແລະການ ນຳ ໃຊ້ທິດທາງໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ; ການ ນຳ ໃຊ້ແລະຕີຄວາມ ໝາຍ ກ່ຽວກັບວິຊາຄະນິດສາດ, ແຜນວາດສາຍ, ແລະສື່ສິ່ງພິມຕ່າງໆ; ແລະການຈັດການ, ນຳ ໃຊ້ແລະ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະວັດຖຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງ ເໝາະ ສົມ.
ການສຶກສາ. ສຳ ລັບການເຂົ້າຮຽນພິເສດນີ້, ການຮຽນຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍທີ່ມີວິຊາກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຫລືວິທະຍາສາດທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການ.
ການຝຶກອົບຮົມ. ການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງ AFSC ທີ່ລະບຸໄວ້:
2A635. ສຳ ເລັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກແບບພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນ.
2A675. ສຳ ເລັດລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນທີ່ກ້າວ ໜ້າ.
ປະສົບການ. ປະສົບການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງ AFSC ທີ່ລະບຸໄວ້: (ຫມາຍເຫດ: ເບິ່ງ ຄຳ ອະທິບາຍກ່ຽວກັບລະຫັດພິເສດຂອງກອງທັບອາກາດ).
2A655. ຄຸນວຸດທິແລະສິດຄອບຄອງຂອງ AFSC 2A635. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມີປະສົບການໃນ ໜ້າ ທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສ້ອມແປງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກ, ແລະລະບົບໄຟຟ້າ, ສ່ວນປະກອບແລະ SE.
2A675. ຄຸນວຸດທິແລະສິດຄອບຄອງຂອງ AFSC 2A655.ພ້ອມກັນນີ້, ມີປະສົບການໃນການປະຕິບັດຫຼືຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນການສ້ອມແປງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກ, ແລະລະບົບໄຟຟ້າ, ສ່ວນປະກອບ, ແລະ SE.
ອື່ນໆ. ສຳ ລັບການເຂົ້າພິເສດນີ້, ວິໄສທັດສີ ທຳ ມະດາຕາມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນ AFI 48-123, ການກວດສອບແລະມາດຕະຖານການແພດ, ແມ່ນບັງຄັບ.
ອັດຕາການໃຊ້ ສຳ ລັບ AFSC ນີ້
Req ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ກ
ຂໍ້ມູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: 333132
ພົນລະເມືອງ: ແມ່ນແລ້ວ
ຄະແນນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການ : M-51 (ປ່ຽນເປັນ M-56, ສຳ ລັບການສອບເສັງ ASVAB ທີ່ປະຕິບັດໃນຫຼືຫລັງວັນທີ 1 Jul 04).
ການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ: ຫລັກສູດ #: J3ABR2A635 000
ຄວາມຍາວ (ວັນ): 49
ວຽກໃນຕະຫລາດພົນລະເຮືອນ
ການຝຶກອົບຮົມທັກສະດ້ານການທະຫານຈະເປັນທັກສະທີ່ຕ້ອງການສູງໃນຕະຫລາດພົນລະເຮືອນແລະໂດຍປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 40- 70 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນອະດີດນັກບິນອາວະກາດທີ່ໄດ້ມາໃນຊ່ວງເວລາຂອງລາວໃນການທະຫານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງກວ່າປົກກະຕິຈະມີປະສົບການການບິນທາງທະຫານກັບ 8-10 ປີກັບເຮືອບິນສະເພາະ, ຂື້ນກັບບໍລິສັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫາເງິນໄດ້ 80,000-100,000 ໂດລາ / ປີໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ແທ້ຈິງ.
