ຂໍ້ມູນດ້ານອາຊີບ: ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຂອງກອງທັບເຮືອ

ເນື້ອຫາ

ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທະຫານ
ການສຶກສາ
ຂໍ້ມູນປະ ຈຳ ຕົວແລະການຄາດຄະເນດ້ານວິຊາຊີບ

ອາດາມ Luckwaldt

ທຸກມື້ນີ້, ດ້ວຍຄວາມ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະ ໄໝ ທັງ ໝົດ ຂອງຍຸກອິນເຕີເນັດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລືມວ່າ "ການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ" ທີ່ໃຊ້ເພື່ອ ໝາຍ ເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງນອກ ເໜືອ ຈາກການເວົ້າຄືນຈາກ ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານໃນ Twitter.

ບໍ່, ກ ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ (DC) ໃນກອງທັບເຮືອແມ່ນກ່ຽວກັບການຮັກສາກ ຮູ້ຫນັງສື ຂົນສົ່ງຈາກການຈົມລົງ.

ໜ້າ ທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ແນ່ນອນ, ໜ້າ ທີ່ພື້ນຖານຂອງ ກຳ ປັ່ນ Navy DC ເທິງເຮືອແມ່ນ, ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະ ນຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຮືອ. ນັ້ນປະກອບມີການສ້ອມແປງດ້ວຍມືຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະຄິດໃນຕອນ ທຳ ອິດ: "[ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມສຸກ] ໃຫ້ແກ່ກະເບື້ອງ, ໂຄງສ້າງ, ແລະເຮືອນແລະການສ້ອມແປງການປິດນ້ ຳ" ແມ່ນພຽງຕົວຢ່າງບາງຢ່າງອີງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງພະນັກງານກອງທັບເຮືອ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດແລ້ວ, ການດັບເພີງກໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາແລະສ້ອມແປງອຸປະກອນດັບເພີງຢູ່ເທິງເຮືອ.

ແຕ່ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງເຮືອກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ, ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ DC ແມ່ນໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ ນຳ ແລະເປັນຊັບພະຍາກອນ ສຳ ລັບນັກແລ່ນເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ອອກສູ່ທະເລ, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍສາມາດເຮັດບົດບາດຂອງເຮືອດັບເພີງຂອງ ກຳ ປັ່ນແລະຄາດວ່າຈະ ນຳ ພາທີມດັບເພີງໃນເວລາສຸກເສີນ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສຸກເສີນ, DCs ໄດ້ຝຶກອົບຮົມເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວິທີການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ເຫດການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ໄຟ ໄໝ້ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ ໜ້າ ເຮືອ.

ຜູ້ຊາຍຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເຮືອບັນທຸກໃນການຕອບໂຕ້ທາງເຄມີ, ຊີວະພາບ, ແລະລັງສີ (CBR) ໄພຂົ່ມຂູ່ (ການໂຈມຕີແກ gas ສປະສາດ, ອາວຸດນິວເຄຼຍ, ແລະອື່ນໆ). ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບທຸກຢ່າງຈາກການກວດກາຊຸດປ້ອງກັນສານເຄມີແລະຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ ກຳ ປັ່ນໃນການ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຕັ້ງເຂດຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທະຫານ

ນອກ ເໜືອ ຈາກການໄດ້ຮັບໃບປະກາດຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍແລ້ວ, ທະນາຄານ Navy DCs ຈະຕ້ອງໃຊ້ ໝໍ້ ໄຟປະກອບອາວຸດ (ASVAB) ແລະບັນລຸ 200 ຈຸດທັງ ໝົດ ຈາກການສະແດງອອກທາງວາຈາ (VE), ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນກ່ຽວກັບເລກຄະນິດສາດ (AR), ຄວາມຮູ້ທາງກົນຈັກ (MK), ແລະການປະກອບ ວັດຖຸ (AS) ສ່ວນຂອງການທົດສອບ. ຜູ້ສະ ໝັກ ຍັງຕ້ອງມີວິໄສທັດສີ ທຳ ມະດາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດວ່າເປັນຄຸນສົມບັດ ສຳ ລັບວຽກງານ, ແຕ່ມີອີກສອງສາມວິທີທາງອື່ນທີ່ Navy Credentialing ໂອກາດໃນສາຍ (COOL) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບັດຂໍ້ມູນການໃຫ້ຄະແນນ DC ຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງ "ຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນ, ແລະເຄື່ອງມືຄູ່ມື. ຄວາມໂລບມາກ ... [ແລະ] [ປະສົບການທີ່ດີກວ່າເກົ່າໃນການ ນຳ ຄົນອື່ນ. "

ການສຶກສາ

ບັນດານັກເຮືອ ໃໝ່ ທີ່ຫວັງວ່າລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດໃນລະດັບດັບເພີງຂອງຜູ້ຝຶກຫັດ (FN), ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກ DC, ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຊາກຄູ່ຂອງໄຟຟ້າ (EM), ເຄື່ອງຈັກ (EN), ຊ່າງເຕັກໂນໂລຍີກັງຫັນ (GS), ການ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຍົນ (HT), ຊ່າງເຕັກນິກການສື່ສານພາຍໃນ (IC), ຊ່າງສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ (MR), ແລະການໃຫ້ຄະແນນຂອງເຄື່ອງຈັກກົນຈັກ (MM).

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ການຢຸດທໍາອິດສໍາລັບທຸກຄົນແມ່ນບ່ອນຕັ້ງແຄມຂອງຢູ່ Naval Station Great Lakes, Illinois. ຜູ້ທີ່ຮັບປະກັນການມອບ ໝາຍ ໃຫ້ພາກສະ ໜາມ ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຍັງຄົງຢູ່ເທິງໂຮງຮຽນ Great Lakes ເພື່ອເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນ "A" ສິບອາທິດເພື່ອກະກຽມພວກເຂົາ ສຳ ລັບພື້ນຖານຂອງວຽກ. ຫຼັກສູດປະກອບດ້ວຍ "[s] elf-paced ແລະການສິດສອນເປັນກຸ່ມດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ພາກປະຕິບັດ", ອີງຕາມບັດຂໍ້ມູນການໃຫ້ຄະແນນຂອງກອງທັບເຮືອ COOL, ແລະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຈາກ "ເອກະສານທາງດ້ານເຕັກນິກແລະທິດສະດີກົນຈັກ" ເຖິງສະເພາະຂອງລະບົບດັບເພີງເຮືອແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ.

ຂໍ້ມູນປະ ຈຳ ຕົວແລະການຄາດຄະເນດ້ານວິຊາຊີບ

ເມື່ອໄດ້ຮັບການເລື່ອນຊັ້ນຮຽນ E-4, ນັກຂັບເຮືອໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກລະດັບດັບເພີງຢ່າງເປັນທາງການແລະເຂົ້າໄປໃນລະດັບຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍເຊິ່ງເປັນນັກຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຊັ້ນ 3 (DC3). ບັດປະເມີນລະດັບ Navy COOL ແນະ ນຳ ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ "ໂອກາດການຍົກລະດັບແມ່ນຍຸດຕິ ທຳ," ໃນເບື້ອງຕົ້ນການເຂົ້າໄປໃນຊຸມຊົນ DC ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂດຍມີພຽງແຕ່ "[a] ແຂ່ງກັບຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ 3,300 ຄົນ" ໃນການຈັດອັນດັບທັງ ໝົດ.

Navy COOL ລາຍຊື່ຂໍ້ມູນປະ ຈຳ ພົນລະເມືອງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະ ໜາມ ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງກອງທັບເຮືອອາດຈະຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມການກວດສອບ: