ທະຫານເຮືອ - ພະນັກງານນັກບິນແລະພະນັກງານການບິນ - ຄຸນວຸດທິ
ເນື້ອຫາ
ໃນກອງທັບເຮືອ, ນັກບິນແລະພະນັກງານການບິນ Naval ແມ່ນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ບິນກັບເຮືອບິນ, ເຮືອບິນໂຄສະນາ, ແລະເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີແລະບາງຄົນຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການລົງຈອດແລະຂຶ້ນເຮືອ. ເພື່ອຈະກາຍເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່, ຜູ້ສະ ໝັກ ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງເປັນພົນລະເມືອງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ຈົບການສຶກສາຂັ້ນມະຫາວິທະຍາໄລ, ແລະເຂົ້າຮ່ວມ ໜຶ່ງ ໃນສາມແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກຄະນະ ກຳ ມະການໃນກອງທັບເຮືອ: ວິທະຍາຄານທະຫານເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ, ກອງຝຶກອົບຮົມພະນັກງານກອງທັບເຮືອກອງທັບເຮືອ (ROTC) ຫຼືຜູ້ສະ ໝັກ ພະນັກງານກອງທັບເຮືອ. ໂຮງຮຽນ (OCS).
ພະນັກງານນັກບິນແລະພະນັກງານການບິນ Naval (NFO)
ນັກບິນທະຫານເຮືອແມ່ນສະມາຊິກຂອງທີມ Naval Aviation ທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານສູງ. ກອງທັບເຮືອຮັກສາແລະປະຕິບັດງານເຮືອບິນຫລາຍກວ່າ 4,000 ລຳ ລວມທັງເຮືອບິນ ລຳ ຕ່າງໆ, ກຳ ປັ່ນລາດຕະເວນແລະເຮືອບິນສອດແນມ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງແລະເຮລິຄອບເຕີທີ່ໃຊ້ໃນທະເລແລະທາງບົກ. ກອງທັບເຮືອໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນອົງກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພົນລະເຮືອນຫັນປ່ຽນໄປເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນໃນໄລຍະ 13 ອາທິດຂອງການຝຶກອົບຮົມດ້ານການສຶກສາແລະການທະຫານທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ໂຮງຮຽນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຜູ້ສະ ໝັກ (OCS), ທີ່ Newport Rhode Island. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນຢູ່ສະຖານີອາກາດ Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola ແມ່ນບ່ອນ ກຳ ເນີດຂອງ Naval Aviation. All Ensigns ເຂົ້າໃນແຜນງານການບິນຕ່າງໆຫຼັງຈາກນັ້ນຈະ ສຳ ເລັດຫລັກສູດການສອນທາງອາກາດເປັນເວລາ 6 ອາທິດທີ່ NASC, Pensacola. ຫຼັງຈາກ indoc, ນັກສຶກສາຈະສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມໃນໄລຍະ 18-24 ເດືອນຂຶ້ນກັບເຮືອບິນທີ່ຖືກຄັດເລືອກ.
ຜູ້ສະ ໝັກ ຈະຮັບໃຊ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 8 ປີໃນ ໜ້າ ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ອອກນາມເປັນນັກບິນທະຫານເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາ 18-24 ເດືອນກ່ອນທີ່ນັກຮຽນຈະໄດ້ "ປີກຂອງຕົນ" ແລະນັ້ນແມ່ນເວລາໂມງ 8 ປີ. ພິຈາລະນາມັນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 10 ປີ. ຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ບໍ່ ສຳ ເລັດໂຄງການທົດລອງຂອງກອງທັບເຮືອຈະຮັບໃຊ້ເປັນເວລາ 4 ປີນັບແຕ່ວັນທີ່ພວກເຂົາອອກຈາກສະຖານະການການບິນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະປ່ອຍຕົວໂດຍຮອງຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍປະຕິບັດງານກອງທັບເຮືອ (ພະລັງງານ, ບຸກຄະລາກອນແລະການຝຶກອົບຮົມ).
ຄຸນວຸດທິ
ຜູ້ສະ ໝັກ ຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງ ໜ້ອຍ 19 ປີແລະມີອາຍຸດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີອາຍຸຄົບ 27 ປີໃນການມອບ ໝາຍ. ກຳ ນົດອາຍຸສູງສຸດສູງສຸດອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນຂື້ນເປັນວັນເກີດ 31 ປີຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບເດືອນ ສຳ ລັບ ໜ້າ ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວແລະຜູ້ສະ ໝັກ ເຂົ້າເປັນທະຫານກ່ອນ. ຜູ້ສະ ໝັກ ຕ້ອງມີລະດັບປະລິນຍາຕີວິທະຍາສາດຈາກວິທະຍາໄລຫລືມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ; ມີລະດັບສະເລ່ຍຄະແນນສະເລ່ຍຢ່າງ ໜ້ອຍ 2.0 ຢ່າງໃນລະດັບ 4.0. ທີ່ ສຳ ຄັນ: ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ, ແຕ່ວ່າລະດັບວິຊາວິຊາການມັກ. ຄະແນນກ່ຽວກັບ ASTB (ການທົດສອບການທົດສອບທາງເລືອກໃນການບິນ Aviation) ຄວນຢູ່ໃນເຂດ: ຈິດ: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
ຜູ້ບັນຊາການ, ກອງບັນຊາການທະຫານເຮືອ (CNRC) ຈະພະຍາຍາມຄັດເລືອກຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ມີຄຸນວຸດທິທາງດ້ານສະຕິປັນຍາສູງສຸດ, ຍອມຮັບເອົາຄະແນນຕ່ ຳ ສຸດເທົ່ານັ້ນເມື່ອສະພາບການຕະຫຼາດຫຼືຄະດີພິເສດຮັບປະກັນ.
ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ຕ້ອງມີຄຸນນະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຖືກປັບຕົວໃຫ້ບິນໃນຍົນໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຫົວ ໜ້າ, ສຳ ນັກງານການແພດແລະການຜ່າຕັດ (CHBUMED). ຜູ້ສະ ໝັກ ຕ້ອງມີ 20/40 ຫຼືດີກວ່າ, ວິໄສທັດທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຖິງ 20/20, ສີ ທຳ ມະດາແລະຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ສະມາຊິກທະຫານທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບເອົາເປັນຜູ້ສະ ໝັກ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາທາງດ້ານການບິນຈາກນັກບິນ Flight Surgeon ທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອ ກຳ ນົດການປັບຕົວທາງອາກາດ.
ທໍ່ຝຶກອົບຮົມ
ນັກບິນນັກສຶກສາຈະຮຽນຮູ້ທັກສະພື້ນຖານດ້ານການບິນ, ເຄື່ອງມືແລະການບິນ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງນັກກາຍຍະກັມພື້ນຖານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສິລະປະຂອງການບິນດ່ຽວ, ໂດຍໄດ້ຮັບຄຸນວຸດທິທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການຫລາຍຂຶ້ນໃນປະເພດເຮືອບິນສະເພາະ. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໄລຍະກາງແລະຂັ້ນສູງຈະເກີດຂື້ນໃນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າຊຸມຊົນທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອ. "ທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ" ຫ້ານີ້ແມ່ນ
- ເຮືອບິນ
- turboprop (ລາດຕະເວນແລະລາດຕະເວນ),
- ຍົນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ການສື່ສານຍຸດທະສາດ),
- turboprop ບັນທຸກ (ເຕືອນກ່ອນອາກາດ) ແລະ
- ເຮລິຄອບເຕີ (ຫມຸນ).
ທໍ່ສົ່ງຈະ ກຳ ນົດທັກສະການບິນພິເສດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການສິດສອນ, ເຊັ່ນ: ຍຸດທະວິທີການສູ້ຮົບທາງອາກາດຂັ້ນພື້ນຖານ, ການຍິງປືນ, ການບິນໃນລະດັບຕ່ ຳ ແລະການລົງຈອດຂອງບັນທຸກ. ນັກສຶກສາຍັງຮຽນຮູ້ເຕັກນິກການຢູ່ລອດທາງບົກແລະທາງນ້ ຳ - ດ້ານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການທ້າທາຍ Naval Aviation. ກ່ອນທີ່ຈະຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເປັນກອງ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ນັກສຶກສາເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງທັບທົດແທນເຮືອບິນ (FRS) ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມໃນປະເພດເຮືອບິນສະເພາະທີ່ພວກເຂົາຈະບິນຢູ່ໃນເຮືອ.
ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃຫ້ກັບກອງ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບກອງເຮືອທົດແທນເຮືອບິນ (FRS) ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມໃນປະເພດເຮືອບິນສະເພາະທີ່ທ່ານຈະບິນຢູ່ໃນເຮືອ. ໃນຖານະເປັນນັກບິນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການລາຍລະອຽດກັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນ Pacific Fleet, Atlantic Fleet ແລະຕ່າງປະເທດ.
ພະນັກງານການບິນ Naval ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈທາງອາຊີບການບິນນອກ ເໜືອ ຈາກເງິນເດືອນປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ. ພະນັກງານການບິນນັກສຶກສາໄດ້ຮັບຄ່າບິນ 125 ໂດລາຕໍ່ເດືອນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຈຳ ນວນເງີນເດືອນຂອງການບິນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຂື້ນກັບເວລາໃນການບໍລິການແລະເພີ່ມຂື້ນຫລາຍຮ້ອຍໂດລາພາຍໃນສອງສາມປີມາຮອດປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ $ 1000.00 ຕໍ່ເດືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບເງິນ ບຳ ນານໃນຕອນທ້າຍຂອງ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ. ທຸກສັນຍາ FY-19 ACRB ຈະມີມູນຄ່າ 100,000 ໂດລາ; ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທັງ ໝົດ ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບເງີນ 34,000 ໂດລາໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຈ່າຍຄົບສອງປີ 33,000 ໂດລາ. ການເຂົ້າຮ່ວມປະຕິບັດພັນທະການບໍລິການທີ່ມີພັນທະເປັນເວລາສາມປີ, ເພື່ອປະກອບມີການ ສຳ ເລັດການເດີນທາງໄປ ສຳ ນັກງານບັນຊາການຫຼັງກອງບັນຊາການ, ເຊິ່ງອາດຈະມີອາຍຸລະຫວ່າງ 24 ຫາ 36 ເດືອນ, ຂື້ນກັບການມອບ ໝາຍ.
ຂະ ໜາດ ຄວາມສູງແລະນ້ ຳ ໜັກ
ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ສຳ ລັບການບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານສູງບໍ່ວ່າຈະສັ້ນຫລືສູງເກີນໄປ.
- ຂໍ້ ຈຳ ກັດສູງ: 62 "- 78" (ຊາຍ)
- 58 "- 78" (ຍິງ)
- ຄວນຈະສາມາດລອຍນໍ້າກ່ອນ OCS.
ຂັ້ນຕອນທີ່ເຄັ່ງຄັດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ Pensacola ເພື່ອວັດແທກຜູ້ສະ ໝັກ ເພື່ອ ກຳ ນົດສາຍອາກາດທີ່ພວກເຂົາອາດຈະມີເງື່ອນໄຂໃນການບິນ. ການວັດແທກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫລາຍປັດໄຈລວມທັງຄວາມສູງ, ນ້ ຳ ໜັກ, ການໃຊ້ງານໄດ້, ຄວາມຍາວຂອງເຂົ່າຂອງກົ້ນ, ແລະຄວາມສູງຂອງການນັ່ງເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນໃນການນັ່ງຢູ່ໃນຄອກຍົນພ້ອມທັງການຍົກເລີກການສຸກເສີນ.
